O cliente é uma mineradora estabelecida que produz minério de ferro para transporte direto no mercado internacional, com embarques de dezenas de milhões de toneladas por ano. Sua cadeia de suprimentos consiste em lavras a céu aberto, pilhas de estocagem de minério, uma planta de britagem, peneiramento e moagem, vários estoques de blocos e finos de minério, carregamento de trens, uma malha ferroviária compartilhada e um porto com vários estoques de terminais.

Todos os dias, a equipe de planejamento do cliente deve determinar a melhor forma de utilizar as pilhas de estocagem atuais e as perspectivas de produção futuras para atender à demanda futura do mercado. Com decisões de formação de pilhas de estocagem, processamento, transporte, blendagem, combinação de produtos e carregamento de navios a serem tomadas em toda a cadeia de suprimentos para entregar o teor correto de minério de ferro em blocos e finos aos clientes.

A operação tem vários locais de origem de minério, resultando na extração de recursos não homogêneos que exigem blendagem controlada para garantir a qualidade e a consistência do produto. Operações complexas de formação de pilhas de estocagem são necessárias tanto na mina quanto no porto. Isso representa um desafio para a operação, pois as pilhas de estocagem devem ser blendadas com precisão para atender à qualidade necessária para o envio. Essas decisões são cruciais para a operação, a fim de garantir a entrega pontual de produtos dentro das especificações nos navios.

Uma das principais restrições na cadeia de suprimentos é o uso eficiente de uma malha ferroviária com diferentes usuários. Horários detalhados de trens devem ser criados e previstos com duas semanas de antecedência para serem gerenciados por um provedor terceirizado de transporte ferroviário. A natureza complicada da preparação de estoques para o transporte ferroviário em tempo hábil torna a cadeia de suprimentos vulnerável a ineficiências.

Uma área identificada para melhoria foi o carregamento direto de navios. O carregamento direto envolve a ligação dos fluxos de entrada e saída do porto para que o material saia de um trem diretamente para um navio. Isso depende de vários aspectos da cadeia de suprimentos atuando perfeitamente em uníssono para que o material certo seja entregue no porto na hora certa. Sem um sistema sofisticado de suporte à decisão, o planejamento do carregamento direto pode ser desafiador, e chances valiosas para melhorar a eficiência da cadeia de suprimentos podem ser perdidas.

Anteriormente, o cliente coordenava sua cadeia de suprimentos através de várias planilhas do Excel, com pastas de trabalho separadas para planejamento de lavra e produção, planejamento ferroviário e planejamento portuário. Esse processo de planejamento isolado causou falta de visibilidade em toda a cadeia de suprimentos, resultando em potencial perda de valor.

Devido à natureza da operação, os planos exigiam revisões a cada um ou dois dias, dependendo das mudanças na cadeia de suprimentos, como alterações na fila de atracação de navios no porto. O processo existente era inflexível e demorado para atualizar, dificultando a incorporação de mudanças nos planos existentes. Isso significava que as oportunidades não podiam ser facilmente exploradas e os contratempos não podiam ser facilmente planejados. Por exemplo, uma interrupção na cadeia de suprimentos podia levar à permanência de grandes pilhas de estocagem na mina, uma situação potencialmente dispendiosa para a operação.

Além disso, usando o processo existente, os planejadores só tinham tempo para produzir um único plano por dia, sem nenhuma maneira de saber se o plano era o ideal.

O Deswik BOLT, um software de otimização da cadeia de suprimentos, foi empregado para fornecer suporte à decisão e modelagem em torno de fatores-chave da cadeia de suprimentos. Isso incluía processamento, formação de pilhas de estocagem, blendagem, tempo de secagem do material, entrada e saída do porto e cronograma de navios. Além disso, o Deswik BOLT mostra onde o valor pode ser obtido em uma cadeia de suprimentos, ao mesmo tempo em que respeita os complexos custos financeiros e modelos de receita da operação.

Dois módulos do Deswik BOLT foram implantados: o Operacional e o Tático, fornecendo suporte à decisão em nível de turno e semanal, respectivamente. O planejamento tático garante que decisões focadas em curto prazo e que diminuem o valor sejam evitadas e que o planejamento operacional responda ao estado atual do sistema.

Ao utilizar os algoritmos de otimização matemática do Deswik BOLT, os planejadores agora podem atender aos complexos requisitos de blendagem e às metas detalhadas de formação de pilhas de estocagem para a mina e o porto. Após a implementação do Deswik BOLT, as blendagens agora estão significativamente mais próximas das especificações do produto do que quando se utilizava o processo antigo. Isso permitiu que o cliente produzisse planos que considerassem as toneladas contratadas necessárias sem precisar descartar muito material de alta qualidade. O Deswik BOLT também toma decisões inteligentes sobre compensações na retirada de pilhas de estocagem para maximizar as oportunidades de carregamento direto.

O Deswik BOLT garantiu que o material certo estivesse disponível para transporte ferroviário até o porto, melhorando substancialmente as oportunidades de carregamento direto para a operação. Com o carregamento direto aprimorado, a dependência da infraestrutura portuária é reduzida, pois a necessidade de empilhar produtos no porto é minimizada. Além disso, o carregamento direto aprimorado aumentou a capacidade de carregamento de toneladas de minério em navios e vendas de forma mais eficiente, maximizando assim os lucros. Usando o Deswik BOLT, o cliente conseguiu aumentar as oportunidades de carregamento direto em 44%.

Com a implementação do Deswik BOLT, todas as informações da cadeia de suprimentos agora estão disponíveis em uma única interface. Planos para planejamento de lavra, portos e ferrovias, antes separados e compartimentados, agora estão integrados.

Embora o processo existente fosse demorado e difícil de gerenciar, os recursos de planejamento dinâmico do Deswik BOLT permitiram que os usuários se adaptassem rapidamente quando ocorressem mudanças na cadeia de suprimentos. Agora os dados podem ser modificados e novos planos criados em dez minutos, permitindo que a operação reaja e se adapte rapidamente a situações de mudança. Além disso, cenários do tipo “E se?” podem ser desenvolvidos para entender melhor o impacto de possíveis contratempos na cadeia de suprimentos e identificar oportunidades de alavancar bônus contratuais ou evitar penalidades.

As blendagens ficam significativamente mais próximas das especificações do produto do que ficariam se fossem usadas em um plano manual, e dúvidas complexas na formação de pilhas de estocagem são respondidas.

Planos otimizados da cadeia de suprimentos permitem que os materiais sejam transportados com maior eficiência.

Os planos podem ser modificados em uma fração do tempo necessário para modificar um plano manual, produzindo resultados superiores.

Todas as informações estão incluídas em um só lugar, proporcionando visibilidade em toda a cadeia de suprimentos.

Os módulos Operacional e Tático do Deswik BOLT fornecem suporte à decisão em um período de tempo semanal e em turnos.